這些氫卡司機(jī)，憑什么可以被高看一眼？

2024-10-29 796

中國(guó)有3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)，而在天津有一個(gè)特別的群體，那就是氫能卡車(chē)司機(jī)。同樣是駕駛幾十噸的重卡，從柴油車(chē)到氫能車(chē)，這些司機(jī)成為了先吃螃蟹的那一群人，借助于氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，他們實(shí)現(xiàn)了“早開(kāi)早享受”，也參與到環(huán)保進(jìn)程中。

油車(chē)換氫車(chē) 為啥開(kāi)始就遇到了“麻煩”

秋高氣爽，碧空如洗，津南區(qū)榮程鋼鐵廠(chǎng)區(qū)內(nèi)，董俊嶺和同事們駕駛著載重卡車(chē)往來(lái)穿梭。

幾十噸的載重卡車(chē)從身邊駛過(guò)，你聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，也看不到排氣管中冒出的煙塵，只看到藍(lán)白綠三色涂裝的車(chē)身，與天空互相映襯。

這些車(chē)，是榮程鋼鐵集團(tuán)的氫能運(yùn)輸車(chē)，每輛可以運(yùn)載30噸左右。從外表上看這些車(chē)和公路上跑的大卡車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別，除了車(chē)頭后面的“柜子”。

“現(xiàn)在我們開(kāi)的都是氫車(chē)，和油車(chē)不一樣，完全是零污染的”，榮程裝卸公司的車(chē)隊(duì)長(zhǎng)董俊嶺對(duì)這些車(chē)如數(shù)家珍——車(chē)頭后面的“柜子”，其實(shí)是儲(chǔ)氫罐，這些電池能讓車(chē)行駛500公里左右。

此前曾經(jīng)開(kāi)了二十多年柴油車(chē)，董俊嶺早已經(jīng)是一位老司機(jī)，但是在三年前，剛剛接觸氫車(chē)就遇到了“麻煩”事。

作為大型鋼鐵企業(yè)，無(wú)論是原料進(jìn)廠(chǎng)還是鋼材出廠(chǎng)，都離不開(kāi)重型卡車(chē)的身影。圍繞國(guó)家“30·60”雙碳目標(biāo)，榮程集團(tuán)主動(dòng)融入國(guó)家發(fā)展大局，實(shí)行綠色發(fā)展，用新能源卡車(chē)替換傳統(tǒng)燃油車(chē)提上日程。

2021年6月，榮程鋼鐵的第一批20輛氫能卡車(chē)到貨，董俊嶺和同事們高高興興的接了車(chē)?？粗@些嶄新的卡車(chē)，興奮勁還沒(méi)過(guò)就遇到了麻煩——新車(chē)需要上牌照，沒(méi)牌不能上路，但是這些車(chē)應(yīng)該上什么牌？通常來(lái)說(shuō)大卡車(chē)多是柴油，掛的是黃色牌照，但是這些車(chē)不燒柴油，當(dāng)然不能上黃牌；也不是普通電車(chē)不能上綠牌；基層車(chē)管所系統(tǒng)里當(dāng)時(shí)還沒(méi)有氫能源的選項(xiàng)，工作人員也拿不準(zhǔn)。

“我們當(dāng)時(shí)真的很著急，其實(shí)不但我們急，公司領(lǐng)導(dǎo)急，車(chē)管所的人也急”，老司機(jī)就這樣遇到了新問(wèn)題。一定要想辦法解決！提供各種手續(xù)，榮程和車(chē)管所合作，從鎮(zhèn)里到市里，整理好各種手續(xù)材料向上級(jí)請(qǐng)示，最終拿到了車(chē)輛的牌照。

就這樣，董俊嶺和同事們順利成為公司第一批氫能卡車(chē)駕駛員。

開(kāi)了才知道，氫能車(chē)“真香”

現(xiàn)在，這些前黃后綠的車(chē)牌已經(jīng)掛在了600多輛榮程氫能卡車(chē)上，成為了一景。“車(chē)牌上完之后，我們開(kāi)車(chē)去外地，當(dāng)?shù)氐慕痪戳艘埠芎闷妫倍X回憶起當(dāng)時(shí)的情況，“每當(dāng)這時(shí)候，自己都挺高興的。”

“現(xiàn)在離老遠(yuǎn)交警都認(rèn)識(shí)，榮程新能四個(gè)大字特別清晰”。

開(kāi)上了氫車(chē)，董俊嶺和同事們發(fā)現(xiàn)這里面的門(mén)道還真挺多。在之前開(kāi)燃油車(chē)的時(shí)候，有十幾個(gè)檔位，現(xiàn)在都是自動(dòng)檔，以前油車(chē)經(jīng)常能聞到油味，“以前就開(kāi)一趟車(chē)，下車(chē)以后累得渾身都散架，那胳膊都疼，腳都走不動(dòng)，現(xiàn)在上車(chē)以后就一掛檔，方向盤(pán)底下一掛就完事了?！?/span>

董俊嶺把車(chē)當(dāng)做寶貝，除了對(duì)新車(chē)的天然喜歡之外，也與價(jià)格相關(guān)，在三年前的時(shí)候，最貴的要150萬(wàn)左右一臺(tái)，價(jià)格是同等載重量的燃油卡車(chē)2—3倍，一臺(tái)抵三臺(tái) “公司管理層當(dāng)時(shí)真的舍得投入，不怕花錢(qián)也要嘗試氫能卡車(chē)。”

二十年的老司機(jī)，這次開(kāi)上了“好車(chē)”，免不了也會(huì)遇到問(wèn)題。“之前咱們開(kāi)了這么多年的車(chē)，沒(méi)啥不懂的，開(kāi)上了氫車(chē)確實(shí)有不懂的?！?/span>

對(duì)于一些小毛病，大家都有點(diǎn)手足無(wú)措，“之前柴油車(chē)的時(shí)候，有了問(wèn)題自己多多少少會(huì)判斷會(huì)修理一下，現(xiàn)在都是故障碼，要后臺(tái)人員來(lái)解決?！?/span>

三年下來(lái)，氫能卡車(chē)除了比傳統(tǒng)卡車(chē)駕駛更輕松以外，其技術(shù)含量和互聯(lián)網(wǎng)特征也有了巨大進(jìn)步，而最讓董俊嶺和同事們高興的是，開(kāi)著氫能車(chē)，經(jīng)常會(huì)被“高看一眼”。

原來(lái)，按照相關(guān)場(chǎng)站的規(guī)定，為促進(jìn)環(huán)保，氫能源卡車(chē)有裝貨和卸貨的優(yōu)先權(quán)，免去了和其他燃油卡車(chē)一樣排隊(duì)的煩惱，這樣就提高了裝卸效率，減少了排隊(duì)等候的時(shí)間。當(dāng)然也不全是羨慕的目光，董俊嶺和司機(jī)們偶爾也會(huì)聽(tīng)到其他司機(jī)偷偷的嘀咕，“憑什么他們就不排隊(duì)？”同時(shí)，更多的司機(jī)會(huì)來(lái)打聽(tīng)“這車(chē)到底好在哪？”或者說(shuō)一句“你們?cè)僬兴緳C(jī)的時(shí)候，告訴我一聲?！?/span>

新能源卡車(chē)被“高看一眼”，并不只是一種心態(tài)和感覺(jué)，也是實(shí)打?qū)嵉莫?dú)特經(jīng)歷。伴隨著環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，霧霾這一污染現(xiàn)象已經(jīng)很少見(jiàn)，但在每年的秋冬交替季節(jié)，還難免有那么幾天霧霾天氣，這時(shí)候很多燃油重卡就會(huì)被限制上路行駛，而氫能卡車(chē)因?yàn)榱闩欧牛瑒t可以放心的上路行駛。

三年下來(lái)，董俊嶺早已熟悉了氫能卡車(chē)成為了行家，看到駛過(guò)的燃油卡車(chē)，還有一定的情懷牽掛，但他和同事們都明白，開(kāi)上了氫卡后，再也回不去燃油卡車(chē)了。

打造產(chǎn)業(yè)鏈

同樣作為榮程氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的一員，當(dāng)董俊嶺享受著換車(chē)便利的時(shí)候，田建廣卻開(kāi)始為數(shù)據(jù)的隨時(shí)變動(dòng)而幸福的煩惱，“整個(gè)公司氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都發(fā)展太快了，這一周統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，到下周可能就要更新了”。

用上氫能卡車(chē)只是開(kāi)始，榮程在氫能上產(chǎn)業(yè)鏈的打造就一直不斷的更新再更新，走在行業(yè)的前列。2021年8月，天津市第一個(gè)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場(chǎng)景建成投運(yùn)，到2023年4月28日，榮程集團(tuán)成立新能集團(tuán)公司，定位為氫能產(chǎn)業(yè)解決方案集成商，圍繞“制儲(chǔ)運(yùn)加用研及裝備制造”一體化氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，打造“源、網(wǎng)、車(chē)、云”四位一體的“氫+”經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)格局。

2024年10月，榮程累計(jì)投運(yùn)氫能重卡650輛，投運(yùn)加氫站超10座，制取綠氫350噸；氫能運(yùn)輸線(xiàn)路超1800公里，累計(jì)加氫2130噸；榮程智運(yùn)平臺(tái)貨運(yùn)車(chē)輛超24萬(wàn)輛，減排二氧化碳17653噸；運(yùn)輸量1926萬(wàn)噸，行駛里程2023萬(wàn)公里，擁有多條氫能零碳運(yùn)輸線(xiàn)路，成為國(guó)內(nèi)擁有在市政道路實(shí)際開(kāi)展氫能重卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)車(chē)輛最多的實(shí)體企業(yè)。

“我們的綜合能源站除服務(wù)自己的車(chē)輛外，還可以對(duì)外提供加氫服務(wù)?！碧锝◤V介紹。話(huà)音未落，兩輛京東快遞的氫能卡車(chē)就駛?cè)肓思託湔尽?/span>

榮程新能集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)累計(jì)投運(yùn)加氫站100座、投放氫能重卡10000輛、生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)10000套，初步打造覆蓋全國(guó)、貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈方興未艾，誰(shuí)能搶到先機(jī)，在未來(lái)的發(fā)展中將占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。在榮程新能從上游的氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加，到中游的氫能裝備制造，再到下游的車(chē)+經(jīng)濟(jì)，以及氫能應(yīng)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)的搭建，實(shí)現(xiàn)了氫能產(chǎn)業(yè)的全面覆蓋。

通過(guò)氫能重卡的應(yīng)用，榮程鋼鐵集團(tuán)清潔運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上，其中進(jìn)口鐵礦石、市域內(nèi)煤炭等原材料及鋼材產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)100%清潔運(yùn)輸，并于2022年順利實(shí)現(xiàn)環(huán)保績(jī)效創(chuàng)A。

“現(xiàn)在，我們氫能卡車(chē)的燃料成本已基本與燃油卡車(chē)持平，未來(lái)隨著技術(shù)的提高和應(yīng)用規(guī)模的增加，氫車(chē)本身價(jià)格也將不斷下降，氫車(chē)的應(yīng)用空間將更加廣闊?！碧锝◤V自豪地說(shuō)。

文章來(lái)源：津云

|英文摘要|  Abstract

Why are these hydrogen-powered heavy trucks' drivers highly rated?